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德日车油耗高低的原因！

　　关于德系车和日系车孰优孰劣，其中一个焦点问题就是油耗。这往往成为德系车的软肋，当然，也成为日系车叫座的亮点。那么，事实的真相到底是什么？或者说，到底是什么原因导致德系车油耗相对偏高而日系车油耗相对偏低呢？不妨综合车辆特点、造车理念和车辆使用等方面的情况做一次分析，也许，情况并没有那么复杂，真相很快就会浮出水面。
　　[b]首先，德系车的整备质量普遍高于日系车。[/b]
　　大家知道，德系 [table][tr][td][table][tr][td][/td][/tr][/table]
[/td][/tr][/table]车一般追求高速行驶状态下的稳定性，因此，车身一般普遍比日系车重。其实，这也是日系车在高速状态下人们普遍会感觉轻、发飘的主要原因之一。而车辆的自重当然是影响油耗的主要和直接原因。不妨作两组比较：
　　第一组，德日小型轿车的代表车型：POLO劲情1127-1186KG，POLO劲取1139-1198KG，飞度1039-1063KG，马自达2 1015-1058KG ，新威弛1070-1115KG；
　　第二组，德日中级车的代表车型：明锐1313-1420KG，速腾1353-1406KG，颐达1150-1175KG，马自达3 1258-1308KG，卡罗拉1265-1330KG。
　　两相对比不难看出，小型车，德系车一般比日系车重约70-100KG左右，而作为中级车，德系车也比日系车普遍要重100-200KG，就是号称高性能轿车的马自达3也比明锐和速腾轻了近100KG。问题很清楚了，试问车辆在多拉100-200KG和少拉100-200KG的油耗会发生怎样的差异？同时，也找到了大家为何会产生德系车厚重、日系车单薄的感觉的原因。看来，两个国家在造车的理念上确实存在较大差异，在设计和材质选用上也存在较大差异。而且，需要指出的是，上述比较车型，日系车的空间普遍大于德系车。也就是说德系车是“小而重”，日系车是“大而轻”。油耗产生差异，实在十分正常，就看你的喜好了。
　　[b]其次，日系车使用发动机新技术的步伐明显快于德系车。[/b]
　　或许应该补充一下，这是在国产范围。在欧洲，德系车的发动机新技术使用步伐并不慢，从第六代高尔夫上市就可以充分说明这一点。我们知道，影响汽车油耗的除了车身重量，主要就是发动机了。在这一点上，日系车确实比德系车厚道呀。你看无论是本田还是马自达还是丰田，无论是在小型车还是中级车上，他们的发动机技术一般都是在各自公司的“看家技术”，比如，马自达2的S-VT、TSCV发动机，新威驰的“双VVT-i发动机，新飞度的i-VTEC发动机，几乎都是最先进的发动机，而且，日系车总是随着改款的出现而在发动机上使用公司的最新改进技术。典型代表就是刚刚上市的新飞度，在i-VTEC技术的基础上又使用了改善水冷系统循环、增大吸气阀直径、使用谐振腔进气歧管等多项新技术，使其动力和油耗进一步降低。而德系车呢，集中体现在大众车上，从桑塔纳、捷达到宝来和高尔夫的发动机都是成熟有余而先进不足，还有速腾的明显与其先进车型不匹配的落后发动机，都充分说明了大众在发动机技术使用上的固执和保守。如果说大众没有领先世界的发动机技术，您就错了，从FSI发动机到TSI发动机，都是大众独步世界的领先技术，不仅动力强劲而且油耗很低。可是，目前，在低、中级和中高级车上，它们只配备在了明锐和迈腾两款款车型上，就是连持续畅销的领驭也还是沿用那款老发动机。发动机技术落后，油耗自然会高，这也是一大原因。
　　[b]第三，车辆受众的驾驶风格不同。[/b]
　　油耗是一个综合反应，它不仅体现在汽车的制造特点与技术应用上，而且，也体现在不同的驾驶风格上。一般来说，喜爱德系车的群体，都比较注重车辆的行驶性能，尤其是高速行驶能力，因为这一群体买车，除了日常使用外，有时还喜欢飙一把，体验一下速度带来的快感，因此驾驶风格一般比较激烈。而购买日系车的群体，属于精打细算一类，对于车的看法比较理智，就是代步工具而已，因此注重舒适和享受，驾驶风格比较温和。这两种风格，自然会使油耗呈现出两种结果。
    总之，德系车和日系车由于造车理念的不同、由于发动机技术更新的步伐不同、由于驾驶车辆的群体驾驶风格的不同，相辅相成，自然就产生了德系车油耗高而日系车油耗低的不同结果。

原来如此，多谢分享。
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