【原创】中国公路之不平事
——公路 限速标志的设置让人很无奈，基本就成了交警赖以生存的基础。设置上限偏低，有的标志还不明显，与抢劫无
异。
公路路况差只是强调超载超限的损坏也很难让人信服。在一次纪委反腐败会议报告中指出按公路里数和贪官数量来平
均，每一公里高速公路就出一个贪官，我想这才是根本。而且高速公路以外的等级公路也令人担忧。
公路收费还贷，一直忽悠着老百姓。超期收费的比比皆是。而且路都跑坏了，收费站还在坚守。是为部门地方利益还
是人民利益修路的问题很值得思考……
网上流传全世界收费公路不过14万公里，竟有10万公里在中国！--- 这个没做过调查，虽然具体数字目前可能有变化，
但是我国收费公路多也是事实。公路属于国家基础设施建设，还要老百姓掏钱来修。如果我们做火车是不是要掏钱修铁
路？坐飞机是不是要掏钱建造飞机场？现在税种名目日益增多。纳税人群体在不断扩大，各种名目的收费项目还在部门
地方利益的驱动下坚决的保留着，取消名目繁多的收费项目势在必行。
最近我们这里94年建造的一条二级公路山东岚济公路莒南临沂段已经不堪重负伤痕累累，据说都是超载超限车辆惹的
祸。准备改造加宽成一级公路。有一件事情我也很难搞懂，就是岚济路日照段，和岚济路莒南临沂段跑的都是同样的
车，路龄相同，为什么公路日照段现在路况一直很好还在服役，莒南临沂段就支离破碎需要翻新重建了呢？ 而且岚济路
收费站超期服役在封路前夕才停止收费，预计公路改造完毕还要继续收费。
还有就是每次修路都要求单位职工捐款，百姓集资。好在在部分百姓的投诉下农村集资取消，但是企事业单位的捐款
是不能少，而且现在的捐款都是直接从工资里面扣的根本容不的个人辩解，本来倡导捐款是一件好事，这样一弄就有点
被强奸的感觉。
地方与国家在争利，部门之间在争利，毁的就只有百姓了……
[ 本帖最后由 youhao_1974 于 2008-3-3 08:42 编辑 ]
