小車頭 [楼主]

　　在欧洲及日本市场，马自达3两厢的销量占整个马自达3车型的75%以上。换句话说，马自达3两厢在国外才是最为畅销的车型。那么，马自达3两厢又有什么魅力获得如此成功呢？或许只有让它真正停在你面前时你才能感受到它的于众不同。 　　尽管过去数年间马自达3两厢引进的传闻不断，但多次以失望收场。不过经过四年多漫长的等待，这款受到许多车迷期待的产品终于引进，那么今天就请跟随我们的镜头在这车上市之前先对它做一个详细的了解。 　　介绍之前，我先简单说一下本次引进的马自达3两厢版的具体信息，本次将引进两种排量三款车型，分别是： 　　车型 1.6L自动标准型 1.6L自动豪华型 2.0L自动豪华型 　　售价 13.98万元 14.78万元 16.98万元 　　● 集成了马自达“Zoom-Zoom”的理念，造形更为动感 　　马自达3两厢版承袭了马自达“Zoom-Zoom”的设计理念，即使是我们所熟知的四门版，也展现出十足运动气息，不过在马自达3两厢版上，少了尾箱的束缚，在造型上可挥洒的空间也多了，让马自达3两厢版更显利落，配合独有的车身线条，也使得这款车的运动气息得到再次加强。

『1.6L和2.0L车型车身长度不一样』

『车身线条很犀利』 　　马自达3两厢版的车头设计我们不用多说，因为在国外汽车市场上这个经典的设计早已取得了非常巨大的成功。虽然和国产三厢版马自达3比较，马自达3两厢版车长只减少了十几厘米，但仍不影响视觉上的霸气感觉。而在车侧线条设计上，马自达3两厢版却展现很强烈的运动感觉。马自达3两厢虽然称之为3系列，但是该车在很多地方却表现出与市售版不同的感觉，这或许是因为马自达3两厢更多的融入了跑车基因。 『前灯和后灯都进行了熏黑处理』

『16寸的轮毂略显小气』

『在高配上马自达3两厢装配运动套件』 　　正是因为马自达3两厢拥有优良的运动传统，所以马自达3两厢的上市才会得到这么多消费者的关注。比起一般市售掀背车型，马自达3两厢版的外观线条多了一点浑圆饱满。但更为深刻的引擎盖折线，更为锐利的鱼眼大灯，都在隐隐的向你昭示它的运动气息，配和上16寸铝合金轮毂，再加上流畅的尾翼，使得马自达3两厢版更有运动“范”，用一句北京话来说就是——讲究。 [ 本帖最后由 小車頭 于 2008-3-6 14:37 编辑 ]

小車頭 [楼主]

　● 实用空间性、乘坐舒适性均有进步 　　对于购买掀背车的买家而言，除了自己的爱车要有抢眼的外观外，丰富多变的实用的空间也是相当重要的。我抱着这样的期待打开了马自达3两厢的车门。打开之后这车没让人失望，在一般乘坐情况下，300升的后备箱容积略低于三厢版的450升，但通过后排座椅上的机关就可轻松让后座椅进行6/4拆分，这样就能最大扩充至635升的行李箱容积，这样也就让马自达3两厢能够轻松胜任日常的工作要求。

『炮筒式仪表盘已成为马自达3车型设计的经典』 『中控台与三厢版一样』

　　除此之外，马自达3两厢在后备箱底板下方也设有隐藏式置物空间，方便存放贵重物品，设计很贴心。而手套箱的容积也基本够用，但是要是放稍微大些的物件就困难了。而至于车厢内的乘坐空间，由于马自达3两厢和国产三厢车型拥有相同轴距，因此在无论在前后座的腿部空间，乘坐感并没有太大差异。由于车身设计的原因，使得后座头部空间部分，受益于车顶线条的原因，因此使它拥有更出色的表现。

『虽然是两厢车但是后备箱容积很大』

『由于轴距与三厢一样，所以空间方面自然不错』 『虽然定位运动，但是作为家用车真皮座椅也符合了国内消费者的购买心里』 『难不成这批进口马自达3两厢也是减配版？』

　　从配置上看，本次引进的马自达3两厢也并未因最求运动感而牺牲国人重视的舒适性，电动天窗、六碟CD以及恒温空调等国人看重的配备，也都出现在配置单上。

小車頭 [楼主]

　　● 动力表现不错，起步轻快，但隔音性不好 　　在环顾完马自达3两厢的车身内外后，接着便是对动力性上的探究。此次进口的马自达3两厢有两个排量共3款车型。通过分析厂商公布的数据，马自达3两厢，1.6发动机的马自达3最高时速能达到167公里/小时；而搭载2.0发动机的马自达3则能轻松达到183公里/小时。而加速时间则由12.8s－10.8s之间。而唯一令我不满意就是，此次进口的车型均搭载的是4前速手自一体变速箱，与国内生产的三厢版本的相同，由于没有引进手动版车型，这样就是我们又缺少一款手动挡车型能够“二挡过百”的车型。

『1.6L和2.0L发动机的动力性我们已经在国产车上领教过』

『虽然有隔音棉但是噪声依旧很大』

　　既然是定位运动，那我就不得不去试驾一下。马自达3两厢集成了马自达车系一贯的扎实底盘，以及精准的转向设定，而偏硬的悬挂设定，也让侧倾被抑制在一定的范围之内，对车辆动态不会造成太大影响。

『此次引进的都是自动变速箱版本的车型』

　　我在驾驶时进行了简短的弯道体验，入弯后，你只需控制着方向盘角度，便能依照所设定的路线前进指向性很好。但随着车速的提升，马自达3两厢仍带有前驱车在高速过弯时普遍发生的侧倾现象发生，但略微收油门后，依旧能让灵活的车身顺势过弯，优异的操控性，让马自达3两厢整体的动态表现较三厢车型更为轻便。

『在安全配置上马自达3只能成为基本够有，DSC和安全气囊的数量都被减配了』

　　虽然马自达3两厢所搭配的四速手自一体变速箱有些落后，但根据我们对国产三厢车的详细试驾后得出的结论，这款自动变速箱也会为驾驶者提供，更为直接的操控乐趣。另外值得一提的是，本次引进的马自达3两厢在国人对车辆安全日渐重视的时候，却做的有些不够厚道，与日系原版相比本次引进的车型在最高配置车型上也只安装了4个气囊，与原版车仍些差距，而DSC行车动态稳定系统也从配置单上被拿掉了，这不得不让人在充分享受驾驶乐趣的同时，还要分出一部分精力来维护车辆安全。

恒星月

三厢车也挺实用的啊。。。。。。。。。